月份：2019年5月

素质一连

首先说一下东航的韩国商务舱，又重出江湖了。这次的话，价格最低还是去法兰克福。往返价格为9200+。首尔，济州岛皆有这个价格。

而回血方面，这一套组合拳下来，如果累积在东航自家的话，可以累积到接近40000分。也就是说，一套下来就差不多够升级到东航的银卡。

然后，又研究了一下，这个票，在回程的时候，还可以在青岛做一个停留。价格方面会比直接去首尔要贵个600左右。但是，感觉这里面可能还可以做文章。或许还可以中转其他地方再去首尔，就像是东航韩国“促销”的1.0版本那样（虽然我不知道我为什么要设置一个这样的停留，可能就是因为好玩吧）。

但是，却不得不说一下这个票的缺点。首先，出发的时间，只能在5月和6月。但是回程的时间却可以延伸到明年的2月（但是不能停留）。如果想要设置停留的话，对不起，在上海或者青岛最多只能停留7天。也就是说，这个票，更像是一套“代购专属”票。

但是既然能把回程设置在明年的2月。那么，完全可以再买一套反向的欧中商务舱机票。毕竟欧中的商务舱机票10000出头的还不少。而且我也经常被吐槽说是“务实的反向票推送工作者”，你要搏一搏嘛？拆成一个暑假前出发去欧洲的单程，再加一个春节从欧洲回来的单程票。

而退票费方面，在出发前退票费为990元。嗯，感觉下手了就也不见得有人会去退票的了。

素质二连

今天下午，根据群友”施德木有“的爆料。说国航首尔出发的商务舱机票有春节票。所以我去查了一下国内的OTA，果不其然，还真的有。

而根据XC给出的退改签条款里，退票费最低需要870元。而就算没有乘坐，退票费也只需要1160元而已。里程累计方面，国航四段皆为R舱，没多少肉吃。累积到国航自家也就只有2万2千里程左右。但是，毕竟是春节票。用UA的8000分提前出个北京到首尔的单程票还是不错的。

而我个人的推测，既然北京出发有的话，之前说的杭州、成都、以及深圳都也会有同样的促销价格。

素质三连

最后说一下以色列航空。从今年7月1日起，乘坐以色列航空时，可将里程累积到阿拉斯加航空的会员计划中。

总结一下

其实，今天”素质三连“都还是比较水的。但是，也不能排除真的有人会利用得到。正如之前E旅行发的推送说，东航韩国商务票的成本，其实只要7000+而已（算上里程回血）。而国航的话，也很好地覆盖了明年春节的欧洲商务机票。现在去首尔其实成本也不高，就看有没有这个心思，愿意去折腾而已。

有钱？那就直飞呗！（大佬）

省钱？那就折腾呗！（大家）

没钱？那就在家呗！（我）

来自 蜗牛出游

5月21日前，英航里程avios在促销，买就送50%。
买1000里程得到1500里程，费用31英镑（想要便宜买分必须把地址改到英国用英镑结算），每万里程的成本要1800RMB，显然不划算。
但是如果你买10000得到15000呢，价格就是175英镑，每万里程的成本1000出头。
当你买20W里程，得到30W里程的时候，能获得950元每万的良心价格。但是很显然，对于即将贬值的英航里程，买这么多也许并不明智。
对于账户里有少量里程，但是可能还缺点里程的同学，这是一个不错的补货机会。

因为在月底，英航里程将会迎来一轮贬值，贬值幅度差不多在20%上下，所以有刚需的话，不妨在贬值前把你手中的Avios用掉些。
兑换上海到马德里。

直飞单程商务舱只需要不到6W里程+80多英镑的税费（在伊比利亚官网查的，在英航官网不知道为什么查不到）。6000出头的价格算是很不错的直飞马德里的公务舱价格了吧？

当然，还有更简单的办法能把买分成本进一步降低。

利用建行VISA卡在线付款，可以获得8%的返利。如果用中行付款，可以获得10倍积分，积分也可以兑换成航空里程，和返利是一样的。

好了，今天就说这么多，想要下手的请抓紧。官网买分地址：
https://www.britishairways.com/travel/purchase-avios/

来自精明常旅客

在“阿拉斯加航空”的会员计划中，有个成本较低的亮点。在国内出发前往日本，商务舱的兑换里程数，只需要25000分。当然阿拉斯加航空的里程兑换表里有很多不错的兑换方式。但是今天先着重讲一个。

而其实在正常的途径下，一张国内往返日本的商务舱，其实是需要50000积分的（两个单程25000分）。但是由于阿拉斯加航空的兑换规则里可以在一个单程里设置一个停留。也就是说，只要满足一次转机内是从A—B—C的行程。而A和C不能是同一个地方，即可满足条件。

所以，我们可以这样玩：

香港—东京—广州

日本航空

商务舱

只需要25000里程+87美元（税费）

从香港出发，目的地是广州，而只是在东京“停留”。就是一个这样的“拐弯式”的操作。让原本需要50000里程的兑换直接腰斩一半。用25000里程，即可作出一个从国内往返日本的商务舱免票。

而除了通过坐飞机这个方式来获得阿拉斯加航空的里程积分以外。还可以通过他们的“里程购买促销活动”的时候入手。

购买30000分以上。即可获得额外的40%里程赠送

所以，以性价比最高的方式购买的话。也就是买两人份的情况下。25000分的成本是564刀。大概3800元的样子。

而对比一下直接买票的话，在某OTA上，广州往返东京的商务舱，是需要6400元。也就是大概6折的样子。

虽然说，有的人觉得，好像去日本也没多大必要坐商务舱。我觉得也是。但是我也觉得有得“科普”一下也可以说一下嘛

来自 蜗牛出游

即日起至5.21，通过英航官网Ba.com购买Avios 里程，可获得50%额外奖励。

英航每万Avios官价（正价）目前在1360元左右，额外赠送50%后可达到905元/万Avios。

促销结束后不到10天（5.30），兑换比例即调整-英航这算盘，打得贼精。

贬值肯定是坏事。

但正如上一篇里小伙伴评论的：“短途之王”能坚守这么久，并不容易。

一、

国内玩家的英航里程，主要来自信用卡积分兑换、住酒店累积以及直接购买三大途径，渠道来源不算少。

直接购买更简单粗暴，尤其是前两项一时摸不到情况下。

目前促销比例，小乐记忆里是正规渠道、大量购买前提下最好价格，刚需可考虑。

何谓“刚需”？

5.30到来前，如已有计划行程，并且查到有里程票可换，此谓“刚需”。对比付费机票价格后，可斟酌入手。

经济舱非淡季经常一票难求，商务舱兑换也不见得有多容易，尤其多人同行。

此外，税费也高了不少。

但难换并不代表换不到，我就曾在星球分享过2018国庆期间JAL放票案例。

提前准备、耐心等待，机会依然有。

最怕的，就是人云亦云，自己吓退自己-账户里半点里程都没，就跟着瞎起哄，这种心态要不得，得改。

不断尝试，不断优化，是我认为常旅客的一大乐趣所在。

跟风、伸手、无德搬运，谁不会？

二、

如果未来行程并不确定，是否值得购买？

半年内无出行计划，不建议大量囤里程/酒店积分，是我一贯准则。

之前贬值消息传出，很多人就此定论“短途之王”已挂。

我并不这么看。

根据目前比较靠谱消息，英航里程“涨价/贬值”后，兑换比例如下：

考虑到英航里程“短途”兑换极大优势，尤其对国内用户而言，影响较大是前三档，特别是第二档。

上海飞东京/大阪，经济舱单程7500→9000，商务舱15000→18000，上浮比例都是20%。

跟贬值前比，肯定贵了，但对比同期（非淡季）非廉航付费价，优势如何？

9000Avios，也就是750元不到-日航JAL/国泰/港龙执飞，3小时及以上航程，更建议兑换商务舱。

了解中日线的，理应一眼看懂价值。

而且，还有“隐藏”好处：是不是比例上调后，兑换绝对人数会因此减少呢？

毕竟划算的必要前提，是“能换到”。

不怂恿不诱导，只分析现状，希望能帮助你找到自己的“位置”

文章来自 何乐不为